Description
Der neue Maxxis Dissector [Gen.2]
Mit zahlreichen Verbesserungen kehrt der Maxxis Dissector zuruck und setzt neue Maßstäbe in punkto Performance und Vielseitigkeit fur moderne Trail- und Endurobikes.
Die wohl auffälligste Neuerung sind die komplett uberarbeiteten, massiveren Seitenstollen mit einer optimierten Lamellenstruktur. Sie verfugen uber eine vergrößerte Auflagefläche und widerstehen Verformungen unter Last deutlich besser. Das verbessert nicht nur die Haltbarkeit, sondern sorgt vor allem fur ein präziseres und kontrollierteres Fahrverhalten, besonders auf hartem Untergrund. Der Kurvengrip baut sich schneller auf und vermittelt so ein direktes, sicheres Fahrgefuhl.
Auch das Mittelprofil wurde optimiert: Das bewährte 2-3-2-Stollenmuster bleibt bestehen, jedoch wurde der Abstand der mittleren 3 Stollen vergrößert. Das verbessert die Bremskraft und passt sich zudem besser dem Untergrund an. Die Übergangsstollen wanderten ebenfalls weiter nach außen, was fur ein harmonischeres Lenkverhalten sorgt. Die Mittelstollen sind wie die Seitenstollen geschlitzt und generieren somit mehr Grip. Auch die Haltbarkeit verbessert sich dadurch weiter.
Damit wird der Dissector zur idealen Wahl fur Downcountry- und Trailbikes mit kurzem bis mittlerem Federweg. Als Vorderradreifen uberzeugt er besonders an Bikes mit 120 bis 140 mm Federweg kombiniert mit schnellen Hinterrad-Reifen wie dem Forekaster oder Rekon. An Enduros mit uber 150 mm Federweg funktioniert der Dissector hervorragend als schneller Hinterrad-Reifen bei trockenen Bedingungen.
Hier mit 3C MaxxGrip Compound, DoubleDown (DD) Pannenschutz und Wide Trail (WT) Konstruktion für 29 Zoll Laufradgröße.
Features
3C MaxxGrip maximaler Grip und Kontrolle, wenn es darauf ankommt
komplett uberarbeitete, massivere Seitenstollen mit einer optimierten Lamellenstruktur
Mittelprofil wurde optimiert bewährtes 2-3-2-Stollenmuster bleibt bestehen, der Abstand der mittleren 3 Stollen vwurde ergrößert
Mittelstollen sind wie die Seitenstollen geschlitzt und generieren somit mehr Grip
idealen Wahl fur Downcountry- und Trailbikes mit kurzem bis mittlerem Federweg
als Vorderradreifen uberzeugt er besonders an Bikes mit 120 bis 140 mm Federweg
an Enduros mit uber 150 mm Federweg hervorragend als schneller Hinterrad-Reifen bei trockenen Bedingungen
Tubeless Ready (TR): Schlauchlose Reifen beim Fahrrad haben viele Vorteile. Man kann mit weniger Luftdruck fahren und hat dadurch bessere Traktion, der Rollwiderstand ist geringer als mit Schlauch, und mit einem Dichtmittel statt einem Schlauch sinkt das Pannenrisiko sehr stark, da kleine Löcher einfach abgedichtet werden. Bei MTB Reifen werden in Wettbewerben fast nur noch TR Reifen gefahren, und auch beim Rennrad steigt die Zahl der Nutzer kontinuierlich.
E-Bike: Alle Maxxis Reifen können auf Pedelecs / E-Bikes mit einer Unterstützung bis 25 km/h gefahren werden.
Karkasse
Faltbarer Wulstkern: Ringe aus Kevlar oder einer anderen Aramidfaser halten die Reifen sicher auf der Felge. Geringeres Gewicht und leichter Transport durch kleines Packmaß sind die Vorteile.
Zweilagige Karkasse: Zwei Gewebelagen werden zusammengefasst und um die Wulstkerne gewickelt. Die fertige Karkasse hat dann vier Lagen an den Seitenwänden und sogar sechs Lagen unter der Lauffläche. So werden Maxxis Downhill, DD (Double Down) und die UrbanPro Karkassen gefertigt.
Wide Trail Trail/Enduro: Die Wide Trail (WT) Konstruktion optimiert das Profillayout und die Reifenform auf den heute verwendeten, breiteren Felgen. Traditionelle Reifen wurden für schmale Felgen entwickelt und erhalten auf breiten Felgen eine zu eckige Form und damit keine optimale Performance. WT Reifen sind für eine innere Felgenbreite von etwa 30 mm optimiert, funktionieren aber sehr gut auf Felgen zwischen 30 mm und 39 mm Maulweite. Die 2.40 und 2.50 breiten WT Reifen sind auf der Reifenflanke mit WT gekennzeichnet, die 2.60 breiten Modelle sind alle WT und auf 35 mm Felgenmaß optimiert, tragen aber keine Kennzeichnung.
Gummimischung / Compound
3C Triple Compound: Die drei unterschiedlichen Maxxis 3C Triple Compound MTB verwenden alle eine härtere Basismischung und darüber zwei progressiv weichere Mischungen für optimales Fahrverhalten in den jeweiligen Einsatzgebieten, wobei die Seitenstollen weicher sind als die Mittelstollen. Für jeden Einsatzbereich werden andere, individuell optimierte Mischungen verwendet.
3C MaxxGrip: Die Gummimischung, die Maxxis Reifen zur Referenz im MTB Downhillsport gemacht hat. 3C MaxxGrip bietet den ultimativen Grip und die besten Dämpfungseigenschaften für unvergleichbare Traktion und Performance bei Downhill Rennen.
ETRTO Größe // Reifendimension (Zoll)
61-622 / 29 x 2.40WT
Pannenschutz
DoubleDown (DD) Enduro und E-Bikes: DoubleDown Reifen sind aufgebaut wie die Maxxis Downhillreifen: zwei Karkassenlagen verstärkt mit einer Butyleinlage in der Seitenwand. Durch zwei feine 120 TPI (statt 60 TPI) Karkassenlagen und Aramidwulstkerne sind sie aber deutlich leichter als Downhillreifen und dabei deutlich robuster als die Maxxis EXO+ Modelle. Die idealen Reifen für harte Enduro Kurse.
Einsatzgebiet
Empfohlenes Einsatzgebiet: Trockene, harte, felsige oder wurzelige Trails
Hard Pack: 3 von 4
Medium: 4 von 4
Loose: 2 von 4
Empfohlene Setups
120 bis 130 mm Federweg: Dissector vorn / Forekaster oder Rekon hinten
140 mm Federweg: Dissector vorn / Dissector hinten
150+ mm Federweg: Minion oder Assegai vorn / Dissector hinten
Technische Daten
Einsatz: EN/DH
2×120 TPI (Karkassendichte: Fäden pro Zoll je höher die TPI Zahl ist, desto besser passt sich der Reifen dem Untergrund an und desto leichter ist er; Maxxis gibt immer die Anzahl der Karkassenfädem auf einem Zoll (2,54 cm) Reifengewebe an)
Gewicht (g): 1.205
E-Bike: E25
Lieferumfang
1 Faltreifen
Technische Änderungen und Irrtümer in Bild und Text vorbehalten.
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